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在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，鐵四院從勘察設(shè)計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)入手，積極擁抱人工智能等新技術(shù)，將數(shù)字化與勘察設(shè)計(jì)全業(yè)務(wù)深度融合，推動(dòng)勘察設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、智能化、自主化，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)從手工繪圖1.0、計(jì)算機(jī)輔助2.0到智能設(shè)計(jì)3.0的跨越。

10月26日，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)”指標(biāo)“5.4示范應(yīng)用”與“5.5測(cè)繪、勘察、選線、設(shè)計(jì)全流程實(shí)施指南”通過(guò)專家評(píng)審。

項(xiàng)目組研發(fā)了“兩平臺(tái)七系統(tǒng)”，共同組成智能勘察設(shè)計(jì)平臺(tái)。其中，“兩平臺(tái)”包括智能勘察設(shè)計(jì)平臺(tái)和數(shù)字化交付平臺(tái)，“七系統(tǒng)”包括智能測(cè)繪系統(tǒng)、智能勘察系統(tǒng)、智能選線系統(tǒng)、路基智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)、橋梁智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)、隧道智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)、協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

采用現(xiàn)場(chǎng)示范、室內(nèi)測(cè)試、第三方測(cè)試等方法，在滬渝蓉高速鐵路五峰至恩施段、G6線格爾木至拉薩段高速公路先導(dǎo)段、錢塘江三江匯軌道交通及快速路兩用過(guò)江隧道工程三個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了示范應(yīng)用，并編制了全流程實(shí)施指南。成果進(jìn)一步在G4京港澳高速公路進(jìn)行了推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)全流程效率提升30～50%。

本次評(píng)審會(huì)標(biāo)志著“陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)”研發(fā)成果已在鐵路、公路和公鐵合建項(xiàng)目中成功應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)智能技術(shù)的創(chuàng)新、發(fā)展與應(yīng)用具有重要意義。